但是李建仅仅是开了这么一个头，然后就没有解释它，而是继续说道：“其实我们进行飞行试验的时候，经历了数万次失败，只是每次失败之后，我们团队都会集结起来，解决问题。
在距离发射还有二十小时的时间之前，探月舱里面的探月车和其他设备就已经在进行充电工作，体重11吨，身高超过8米的探月舱在全球所有登月工程当中，可以说是一个不折不扣的大块头，而且它不仅是目前全球航天探测器中最重的一个，也是系统最复杂的一个。
这个探测器一共有五个部分，从下往上，从跟火箭对接的部分开始算，分别是轨道器，上面一点在轨道器肚子里面有一个返回器，然后是着陆器，以及货舱，最上面的则是上升器以及一些特殊设备。
探月任务涉及到我们蓝星和月球之间相对的关系，实际上，整个1026年也就只有5天时间具备这样的条件，包括发射所在的位置，都决定了火箭发射出去是最合适的时机。
此次任务最核心的月球背面采样项目，也因为时间关系，只有数天时间来完成。不管探月舱还有多少剩余能量，不管探月舱内部货舱最后囤积了多少样品，探月舱的上升器都必须在计划安排的标准时间内上升，和一直在行进绕月飞行工作的轨道器对接，这样才能将探月车采集到的样品顺利搭上返回我们蓝星的班车。
这次月球样品采集，我们选择了两种方式，一种是探月舱与探月车的钻头进行钻取，还有一种则是利用探月车的捡取设备进行表取。
具体来讲，钻取就是钻到月球表面两米到六米深的范围区间内进行样品采集，在这个过程中，钻头设备可以获取不同月球表面到月表以下不同深度的月壤、月岩以及可能存在的一些金属物质。
表取就是在月球表面铲土、挖冰，说起来，月球样品表取技术全部来自我们九州科技钛坦星部门的扫地机器人技术，在这些年的探索和优化中，现在我们公司的扫地机器人已经是集扫地、拖地、空气净化、液体处理、污染物处理等各种保洁相关工作于一身的强大智能家居产品，一个礼拜后的新品发布会上，也将会有使用新技术的扫地机器人展示。”
在早间新闻这个栏目打广告，李建或许是第一个这么做的航空航天工程师。
偏偏他讲的内容也不算偏题，而且在这句话之后，他还紧接着说起了最重要的内容。
“前北极熊利用无人探测器成功从月球钻取带回过月壤，重量300多克，美利坚NASA在阿波罗计划中，带回382千克的月壤样品，而大夏航天集团的嫦娥五号带回了1.731千克样品。
之前大夏航天集团的工程师和我们交流的时候，提到了一个特殊情况，那就是让我们不要太过于限制标定样品采集的重量与体积，因为按照当初他们设计项目的时候，参考的是NASA公开的月壤密度，所以设计了2千克的任务标准，但是当探月舱着陆月球，开始收集样品的时候，才发现NASA当初公开的资料有误，实际月壤密度比其公开的要小，所以同等体积下，质量减小，2千克也就变成了1.731千克。
幸好，我们相信了大夏航天集团的工程师团队，在设计九州登月舱的时候，留有足够的余量，所以这次我们九州探月项目为我们九州科技带来了总计5千克，也就是五公斤的月球样本。
采样过程也是根据大夏航天集团工程师提供的月球环境数据进行工作，因为在机器人自主采样的过程，程序需要试验、学习月球的环境，然后才能够让探月舱、探月车这些设备更好的完成任务。
碳基芯片在此次任务中发挥极为稳定，所以未来我们九州科技将会把碳基芯片作为航空航天一级技术，不会将碳基芯片技术开放给普通合作企业。”
5千克的样本，即使是记者在听到这个样品数据的时候，也极为惊讶的提问道：“这应该是蓝星所有航天机构采集样品最多的一次登月任务，请问这些样品接下来会如何处理？”
在听到这个事先就已经安排好的问题时，李建知道，允许自家公司打广告的时间已经过去了，接下来就必须要“照本宣科”。
“公司对月壤的处理可以分为三个部分和三个用途。
三个部分是，此次样品的大部分将会放置到我们九州科技位于大夏蓉城新科区的研究基地，进行科学研究。另一部分则是赠送给大夏科院天文台与大夏航天集团，感谢他们的无私帮助。除此之外，还有一部分经过处理后的月岩，将会被保存在护南韶山。
至于三个用途，第一个用途也就是最主要的用途，科学研究。此次我们采集到的月球样品有月壤、月岩、月冰以及少部分金属矿物质和特殊物质，当然目前我们也仅仅是完成了3千克的样本分类，剩下还有两千克的样本，不知道还会给我们多少惊喜。
第二个用途，一部分处理过后的月壤，将会被放置在大夏博物馆、蓉城博物馆以及九州博物馆，让所有科研人员、普通游客都能够进入博物馆，近距离观察到另一颗星球的实物，而不是看照片和视频。
第三个用途，我们九州科技将会根据国际间的公约和此前签署的合作协议，将部分月