了擦眼镜之后，王川符这才戴起眼镜，继续说道：“智能驾驶只能算是汽车工业领域的一个升华，但并不完全是。
第二代U8还拥有最先进的电池技术和电机技术，能够实现综4200公里以上的续航里程，九州科技的石墨烯电池技术与固态电池技术，我们的工程师团队总算学到了一些东西。
U8领衔高级技术，次级技术下方，A0级的海鸥也将拥有纯电续航超一千公里的电池，秦、宋、唐的混动车型，也能够轻松实现综合续航2500公里。
并且最重要的是，它们的成本仍然可控，完全可以让我们的用户不需要去担心价位攀升而带来的经济压力。
当初我就说过，九州科技的电池技术和那款发动机技术只要商用，就将彻底打破电动汽车游戏规则，事实证明，我们仅仅是学到一些皮毛，就已经可以打破现在的电动汽车游戏规则了。
L3无限接近L4的智能驾驶系统，中低端价位的车子就能达到两千多综合续航，燃油车拿什么来打我们？
那些新能源新势力又有什么资本来和我们比拼？
加上DM-I 4.0混动技术的加持，我们可以做到更低的功耗、油耗，同时加强的车身，也能够给用户带去更豪华的安全配置。
九州科技正在向登月领域突飞猛进，并且我们也有与九州科技合作的某些特殊车型订单，与夏为科技公司不同，我们不仅有技术有人才，我们还有工业制造力在蓝星都算一等的工厂。
接下来我们要与九州科技合作的空中交通与海陆空三栖汽车，都将是我们集团的重中之重，而这两个项目都是可见的耗资大项目。
所以今年我们的新能源车销售目标只能比以往更高，不能更低。
今年部分车系升级，四百五十万台！全球销量！
明年全系升级，五百万台！全球销量！”
不谈价格，只谈技术。
比亚蒂的这一场会议，讲得一众高管层和部分核心投资董事，那是心潮澎湃，恨不得会议结束后，就让人梭哈押注比亚蒂的股票。
而且这场会议也是王川符第一次正面向高管层宣布比亚蒂未来发展路线。
在会议之后，一位高管的吐槽，就能说明很多问题。
“这样做，咱们除了在新能源车领域还保持着自主、自研，在其他领域基本就成了九州科技的附属？”
面对这位高管的吐槽，同行的朋友却是反问道：“不愿意成为九州科技的附属，所以你想成为九州科技的敌人吗？
还是说想夏为科技公司那样，一边合作，一边当竞争对手恶心人？
虽然我们都知道夏为科技公司就是这个硬骨头，但是在大家都已经拼搏明白的领域，还要这么不知死活，我觉得夏为科技能够活到现在，完全是因为九州科技起步晚，体量无法掌控全局，才让它们活了下来。
看看其他手机厂商，亿佳、魅族靠着九州科技的技术支援，还能够勉强在国外活下去，大米集团的大米手机，现在每次发布都是破发，公司都快破产了。
就这样，大米集团的雷总也是想着一边找九州科技合作，一边找大米的股东企业买芯片，然后把自己的产品搞成了无人问津。”
说着，这位同行的朋友，还感叹道：“成也高桐芯片，败也高桐芯片，咱们比亚蒂能够认清现实，摆脱英伟达、白度、夏为这三个大坑，紧贴九州科技发展，现在车规繁星芯片，可不就是只有我们才能用么？”
听到这话的另一位高管虽然想反驳什么，但是话到嘴边，他转念一想，却是选择了赞同：“你说的没错，九州科技只负责提供技术，需要的最多也就是让我们为他们的部分订单进行特殊处理。
不像夏为、白度和英伟达那样需要插手管理权限。”
“是啊，现在这个世道，我们能够安稳活下来，甚至是赶上快车道进行发展，已经是很大的幸运了，听说华尔街那边现在都成了一个危险街道，有不少投资者在那里自鲨。
特司垃工厂也在贱卖部分设备，咱们有些工程师，都是特司垃养不起，才转投的我们。”
“唉，幸亏咱们公司在发展，不过你们都不好奇咱们与九州科技合作的空中交通与海陆空三栖汽车吗？这项目要是成功，我们应该就是蓝星车企的第一股。还有L3智能辅助驾驶的法规，依照王总的行事风格，肯定是十拿九稳了，才会拿出来说。”
“九州科技都飞天，马上快登月了，但是三栖汽车项目可不是技术过关就行，最重要的还是法规与基础建设、公民意识都到位才行。至于L3智能驾驶？咱们大夏国可是蓝星最早推进电动汽车商业化的郭嘉，行业内不是都吹了几次风吗？
依我看，可能就是几个月后，就能落地。”
聊着聊着，这几位高管就进入了一个小会议室。
公司集团的大动作，对他们这些管理层而言，也代表了许多机会。
虽然口头上说着不在意，甚至没人在会议上主动提及，但是L2到L3智能驾驶的飞跃以及三栖汽车技术的合作，都让众人“心痒难耐”，十分迫切的希望找朋友了解到一些更具体的信息。
只不过