索科特拉岛北面一百多公里，从曼德海峡到南亚次大陆西部港口的国际航线上。
“呜——”
“菲利普船长！”
当尖锐的汽笛声再次从后方传来，船桥左侧露天回廊上的瞭望员大声喊叫起来，提醒了还在等消息的船长。
其实，根本不用看，只是听汽笛声就知道，那艘巡逻艇已经到了货轮后方。
菲利普没有走过去，仍然守在电台的旁边，目不转睛的盯着手忙脚乱，还满头大汗的通信员。
在通信员的控制下，电台每隔五秒钟切换一次频率。只不过，在所有频率上都没有收到消息。菲利普早就想到，要不是有人在电台上做了手脚，就肯定受到了无线电干扰，通信已被切断了。只不过，菲利普不愿承认，更加不想面对即将发生的事情，因为他的这艘船并不是普通的散装货轮。
“阿米洛”号是一艘万吨级散装货轮，船东是印度孟买航运公司，挂印度国旗，主要业务是把欧洲的“废品”运往印度孟买，然后把印度出口的稻米运往欧洲的港口，出售给当地的酿酒厂。
生意不算兴旺，只不过旱涝保收。欧洲发达国家的居民每天要产生大量的生活垃圾，尤其是各种二手电器，而这些“废品”在送到印度之后能够卖上大价钱，养活了成千上万的二手货商贩。更重要的是，受到中国视场复苏的影响，欧洲酿酒产业的发展势头在这几年非常强劲，年均增长速度超过百分之三十，也就需要从海外进口更多的原材料，而印度大米就是其中之一。事实上，印度大有取代东南亚，成为欧洲进口大米头号产地的势头。不是印度大米的品质更好，实际情况还恰好相反，一年三熟的印度大米在品质上根本就比不上东南亚的大米。关键就一点，印度大米更便宜，价格还不到东南亚优质大米的一半，而且印度大米的淀粉含量更高，也特别适合用来酿酒。有意思的是，在过去十几年里，中国一直都是印度大米的头号买家，而中国进口的印度大米根本没有在市场销售，几乎全部送往酿酒厂，也是被当成酿酒原料。
往返两趟基本上都不会落空，哪怕运输的货物都很廉价，也能保证有钱赚。
关键还有，能够顺便赚一些外快，而且这也分成了往返两躺。在去欧洲的时候，通常会带上一些印度的“土特产”，准确说是偷渡去欧洲的印度人。就通常情况来说，会把一个货仓空出来，在里面按照上下五层的标准安排数百个铺位，然后按照每张一百万，甚至是一百五十万卢比的价格，卖给那些想脱离苦海，去“欧洲天堂”的印度人。虽然大头被组织偷渡的蛇头拿走了，还需要贿赂海关官员，而且通常只能卖掉一半的铺位，但是每趟跑下来，船长都能分到上千万卢比，差不多有十五万美元，几个副手能分到五
万美元，普通船员至少能分到一万美元。只不过，跟蛇头拿走的比，船长与船员获得的不过是皮毛，而且需要承担很大的风险。
相对而言，从欧洲往印度走私才是真正的有利可图。
主要就是，往印度走私分为了“明”与“暗”两种。
所谓的明，也就是明面上的，不止是走私犯与船员知道，连那些收了贿赂的海关官员也知道，根本就不是秘密。也正是如此，这类走私货物主要是大宗商品，比如欧洲国家生产的豪华汽车，各种高端的烟酒，甚至是家用电器。因为数量多，单件货物尺寸大，肯定骗不了海关官员，所以只能在明面上走，通过贿赂海关官员的方式，偷偷的运出港口，再拿去高价贩卖。
相对来说，明面走私的利润不低，比往欧洲走私大米高得多，只不过肯定比不上暗地里搞的买卖。
暗地搞的，都是各种便于携带的贵重物品，最具有代表性的就是黄金。
印度一直都是仅次于中国的全球第二大黄金消费国，而且这几年超越中国，成为了最大的黄金饰品消费国。主要是，印度的人口数量超过中国，而且在工业化推动下，城市中产阶级的规模逐步扩大，加上传统文化的影响，黄金饰品的销售规模每年都以超过百分之二十的速度增长。问题是，全球黄金产量并没有这么快的增长速度，加上黄金本身具有避险的投资价值，一直被各国央行垂青。更何况，持续多年的经济危机增强了黄金的地位，还推动黄金价格持续走高。由此导致的结果就是，印度的珠宝公司不但买不到便宜的黄金，很多时候甚至买不到黄金。更要命的是，就算在海外花高价买到了黄金，在运回国的时候，还要交纳高昂的关税。对很多珠宝公司来说，这意味着就算买到了黄金，也未必能够在市场上赚取到足够的利润。也正是如此，向印度走私黄金变得有利可图，而且能够给走私犯带来远远超过其他商品的利润。
当然，走私黄金的规模肯定不大，因此通常都是由船员夹带。
为了安全起见，走私贩往往会派自己的人冒充船员，负责押送走私的黄金，避免其他人从中作祟。
在菲利普的“萨加里奥”号上面，就有五名由走私贩安排的“船员”，以及数量不明的走私黄金，或许还有一些产自非洲的战乱地区，通过欧洲中转的“血钻”，准确说是没有加工的