时间过得很快，航母开工仪式完成后没几天，航母工程又迎来了一个重大的节点，这次又是一个好消息，那就是放眼全球都是最先进的，国产歼八舰载战斗机，马上就要首飞了。
要知道歼八舰载战斗机，它可是一款双发重型舰载战斗机，采用了最先进的可变后掠翼气动布局！
李思远作为歼八之父，那自然是非常的高兴，激动，现在的歼八不是前世的歼八了，它现在可是国产版的雄猫，世界上第一架真正的可变后掠翼舰载战斗机，性能可与七十年代的雄猫相比了。
所以中国海军有了歼八舰载战斗机，那真的是可以笑傲全球，轻松的压制美军航母和舰载战斗机了。
想想中国海军的歼十五舰载战斗机吧，它可是彷制苏三三的，出来的时候就落后了，不但没办法跟F35相比，也比不了美军的F18EF超级大黄蜂，比不了法国的阵风M舰载战斗机，确实是只解决了有无的问题。
可现在就不一样了，歼八舰载战斗机，一出来就是世界上最先进的，这足以让全中国老百姓都引以为豪。
要知道F14A型战斗机，也就是雄猫的第一代，发动机推力也只有九十五千牛，而现在的歼八舰载战斗机，发动机推力也有九十千牛了，基本上与之相当。
而比起美军现在的未来一段时间装备的F4舰载战斗机来说，歼八就要先进一代了，可以完全的压制它。
因为F4鬼怪舰载战斗机，也是美国的新一代超音速舰载战斗机，于一九五六年开始设计，将会在一九六一年开始装备。
不过F4的气动布局就要落后得多了，它采用的是常规后掠翼布局，虽然它是一架超音速和亚音速性能兼顾，并开始重视空战机动性的战斗机，但是气动布局的落后，让它的机动性比起歼八肯定要差不少的。
毕竟可变后掠翼太先进了，雄猫的机动性可以说比F18还要好的，只是因为维护费用太高，才在二千年后退役。
而且现在歼八舰载战斗机的可变后掠翼，是高度自动化的，可以在可变范围内任意的变换，不像苏联后来的米格二十三战斗机，苏制米格二十三虽然也是可变后掠翼，但它只能在几个固定的角度变。
这是因为米格二十三的变后掠翼太原始，飞行员要手动调整档位，而且这个调整的时间比较长，从最小后掠到最大后掠需要二十来秒，而且切换过程中，不能做大于两个G的机动，飞行员难以控制变后掠翼时的姿态，所以它实际上机动性并不理想，更多像是战略轰炸机的可变后掠翼。
当然现在歼八舰载战斗机的主要对手，肯定是F4鬼怪战斗机了，在发动机方面，鬼怪就落后一代，毕竟它使用的还是涡喷发动机，而歼八可是涡扇发动机。
J79-GE-8型涡喷发动机，加力推力只有八十一千牛，这比歼八用的涡扇发动机小了九千牛，而且最重要的是涡喷发动机油耗要高不少，J79涡喷发动机，巡航油耗率就达到0.95kg/kg/h，涡扇发动机则要低得多，只有0.65左右。
这样的结果便是歼八舰载战斗机的航程要比F4鬼怪战斗机高不少。
F4鬼怪舰载战斗机的最大起飞重量，只有二十五吨左右，而歼八呢达到二十八吨，载油量和载弹量都是歼八更高。
F4舰载战斗机采用高高高剖面的作战半径只有五百三十公里，而在同样的情况下歼八舰载战斗机达到八百公里。
转场航程F4鬼怪在带三个副油箱情况下，只有三千一百公里，可是歼八舰载战斗机呢，带副油箱可高达三千八百公里。
F4战斗机的的气动设计有不少的问题，比如说发动机安装在机身中部，后机身为类似尾撑的结构，平尾位置在机翼弦线之上，有比较严重的上仰问题。
所以它的跨音速可用过载有较大限制，同时大迎角飞行品质不好，很容易失控和进入尾旋，进入尾旋后不易改出。
歼八舰载战斗机就没有这些问题了，所以在近距空战作战的时候，歼八舰载战斗机可以轻松打败鬼怪。
而超视距空战能力，则是鬼怪所不具备的，但歼八舰载战斗机却是具备超视距空战能力，可以说在六十年代也将是第一款具备这种能力的舰载战斗机。
鬼怪战斗机使用的火控雷达为AN/APQ-72，使用了圆锥扫描与脉冲波加连续波体制，在美标85%检测概率下对战略轰炸机运输机之类的大目标的探测距离为八十公里左右，对战斗机这种小目标探测距离只有三十多公里。
而歼八舰载战斗机，它的机载雷达，探测距离是鬼怪的两倍以上，而且还具备下视下射能力。
F-4战斗机主要使用的空对空武器为着名的AIM-9响尾蛇系列近距格斗导弹。
虽然说F4战斗机，已经比较接近三代机了，但还不是三代机，甚至二代半也算不上。
因此歼八舰载战斗机，它的首飞可以说让很多领导都非常的牵挂。
这次首飞，李思远带领大家伙儿，做足了准备工作，从地面测试到滑行试验，都是非常的完美，歼八舰载战斗机表