这架战略轰炸机，果然采用了可变后掠翼的设计，看起来相当的修长，它的机头非常的尖，看起来就是超音速飞机。
这幅图可是李思远画的立体彩色图，所以看起来真的跟照片一样，非常的逼真，大家都纷纷的鼓掌！
李思远面带自信的笑容，朗声道：“尊敬的各位领导，同志们，今天我们能够在这里共聚一堂，为我们国家第一款超音速战略轰炸机轰七的立项而共同努力，这是一件值得庆幸的事情，战略轰炸机，特别是超音速战略轰炸机，是未来大国角力的重要武器装备，是空基威慑力量的核心组成部分，所以我们必须要研制出我们的超音速战略轰炸机。随着我国航空工业的飞速发展，现在我们已经基本具备了研制超音速战略轰炸机的条件。因此接下来我将向大家展示，我设计的轰七超音速战略轰炸机设计方桉！”
全场掌声如雷，大家都在期待，李思远的设计方桉，具体是怎么样的。
接下来，李思远打开总体设计图，开始给领导和专家们介绍这个设计方桉了。
采用了先进的可变后掠翼技术，轰七战略轰炸机的总体性能，除了航电武器系统和隐身以外，在飞行性能方面，甚至超过了美国后来研制的B1B战略轰炸机呢。
在动力方面，轰七战略轰炸机装四台加力推力达到一百五十千牛的大推力涡扇发动机，这也是世界顶尖的技术，目前只有中国才有这个能力，美苏都还在搞涡喷发动机呢。
像B58盗贼轰炸机的发动机，加力推力只有八吨，就是四台加起来，也就大致相当于轰七战略轰炸机一半的推力。
图二二轰炸机的发动机推力要大一点，单台加力推力为一百二十千牛，但它也是涡喷发动机，油耗高，寿命短，同时推力也不及轰七很多，而且它还只有两台。
其实苏联研制的轰二二眼罩，只是中程轰炸机，而苏联的米亚西舍夫设计局，在搞真正的超音速战略轰炸机，它就是M50超音速战略轰炸机，它的起飞重量达到二百三十八吨，比轰七还要大。
不过M50的设计最大航程只有一万一千公里，这比轰七战略轰炸机要短了不少。
M50有很多与众不同的设计，比如说它的座舱设计，跟战斗机差不多，是串列的座舱，没有炮手。
当然为了实现超音速和如此之大的起飞重量，M50配备的发动机也是非常强大的，单台军推达到十八吨，加力推力二十五吨的涡喷发动机，它可以说是五十年代推力最大的涡喷发动机，当然M50没有采用变后掠翼技术，这会儿苏联还没有这个技术，所以它只能采用三角翼设计，总布布局类似于B58轰炸机，所以它看起来就像是放大的B58轰炸机。
只不过研制这个推力级别的发动机，难度太大了，所以M50在一九五八年首飞时，只能采用图二二上面的RD7涡喷发动机，单台加力推力十四吨。
但这样的发动机，就使得M50A最大起飞重量，只能达到一百二十吨，载弹量才五吨，航程只有三千公里，所以虽然进行了一些试飞，但是并不具备最产的价值，甚至在试飞中也从来没有突破过音速。
米亚西舍夫一直等着二十五吨推力发动机，却始终没有等到。
也只有到了七十年代，可变后掠翼技术成熟，才出现了真正实用的超音速战略轰炸机，因为可变后掠翼，让超音速和航程得到兼顾，可以说是非常完美的战略轰炸机气动布局。
李思远的设计方桉，类似于后来的B1B战略轰炸机，虽然说速度没有达到两马赫，但是很务实，一点六马赫也足够了，毕竟它可以长时间超音速飞行，即使是两马赫的战斗机，也是不可能追得上的。
虽然说轰七的立项，也曾经有专家反对，但是并不多，因为李思远的影响力太大了，虽然说这个项目风险很大，但有李思远主持，就不存在问题了。
现在看到如此先进的设计，大家都觉得有希望了。
这套可变后掠翼技术，可是比强五上面的先进多了，毕竟它可不是简单的放大，而是有更大的技术进步。
除了这个变后掠翼，一百五十千牛大推力涡扇发动机，也是重中之重，因为这么大推力的涡扇发动机，要研制出来也相当不容易，毕竟这时候美苏搞这个推力级别的涡喷发动机都费劲呢。
现在中国航空人要研制这么大推力涡扇发动机，那难度可想而知，不过李思远的设计是非常先进，而且可靠的。
为轰七配套的涡扇七发动机，不但推力大，而且省油，采用了中等涵道比的设计，使用寿命也达到一千小时以上，这可比涡喷发动机要高得多了。
四台发动机推力加起来，可是超过了六十吨！
当然在轰七的制造工艺方面，也是要大力的突破一道道技术难关，比如说它机体上的大结构零件，对加工的精度要求也是很高，大部分都要采用全新的特殊制造工艺。
像轰七的可变后掠翼中央翼盒，长度达到十二米，宽两米呢，必须要采用一种激光真空焊接的技术。
李思远给出的设计数据，也是相当的眼，轰七战略轰