五月初，航空工业又传出好消息，国产强五攻击机终于完成了详细设计工作，即将举行设计评审会，要知道现在的强五可不是李思远前世时的强五了，它是一款非常先进的对地攻击机，采用了可变后掠翼和双中推的设计, 可以说性能在这个时代绝对是顶尖的。
即使是后来英国人研制的狂风战斗机，在气动布局，外挂能力和飞行性能方面，也不过如此。
要知道现在强五攻击机装两台先进的涡扇发动机，单台加力推力达到九吨以上呢，这比狂风的动力还要强了不少。
狂风战斗机装的两台涡扇发动机, 单台加力推力只有七吨多呢。
在七十年代变后掠翼战斗机可是出现很多的, 特别是对地攻击的战斗机，像米格二十叁，米格二十七，苏二四战斗机等苏联的战斗轰炸机，还有英国的狂风战斗机，美国的F14雄猫战斗机，F111战斗轰炸机都是采用变后掠翼设计。
而现在呢李思远设计的强五攻击机就是变后掠翼布局，并且现在还走在了那些变后掠翼战斗机的前面，可以说是非常了不起了。
因此军方也是非常的重视这款战斗机的研制工作，可以说它也是现在的重点型号，这次军方组织了数十位专家，对强五攻击机的详细设计进行评审。
变后掠翼的好处，领导和专家们可是很清楚了，在低速阶段它可是展开机翼，高速飞行时可以收起来, 这样在不同的飞行阶段，它都可以拥有最好的气动效率, 当然这要付出一定的重量代价。
要知道最早飞上天的变后掠翼飞机，XF10F-1变后掠翼飞机，一九五二年才飞上天呢, 而且它只是技术验证机。
所以现在李思远设计的变后掠翼强五攻击机，都不需要搞技术验证机，直接就上原型机，这也让大家都非常的高兴，因为像美国那样搞，不仅时间长而且要花很多钱。
李思远设计的飞机还从来没有什么问题的，这次也不会例外，所以今天的评审会上，军方领导非常高兴地道：“同志们，今天我们要对咱们的强五攻击机进行一场大考了，我相信咱们的设计研发队伍是经得起考验的，我们的强五攻击机一定会成为世界上最先进的攻击机，它大胆采用可变后掠翼设计，这是一个创举，这个设计可以大大提高它在不同阶段的飞行性能，对一架攻击机来说非常重要，它可快可慢，可高可低，是一架真正的全能对地攻击机，我想这次评审, 一定会取得圆满成功！”
接下来几位领导和专家组组长，都发表精彩的演讲，特别是专家组组长，可是非常的激动，因为他早就看到了变后掠翼技术的优势，可是因为国内的技术基础太薄弱，直到李思远的到来，才终于实现了变后掠翼飞机的立项和技术突破。
要知道变后掠翼不但可以用于攻击机，而且将来应用到战略轰炸机上面，也是非常的好，超音速战略轰炸机就得用这种变后掠翼布局，才可能有强大的低空突防能力，这就是变后掠翼的巨大优势。
所以现在那些搞叁角翼超音速战略轰炸机的，肯定是要淘汰，还得用变后掠翼才行。
对于战略轰炸机来说，变后掠翼结构增加的重量就不算什么了，影响不大，对攻击机来说影响要略大一些，但也可以接受的。
所以接下来评审开始后，专家们对强五攻击机进行详细的审查，这么多的设计资料，那可不是一天两天就能够审完的，得好几天时间。
现在没有什么计算机辅助设计，全是设计员们手工画的图纸，在短短两年时间就完成了这么先进的变后掠翼攻击机设计工作，确实是非常不容易的。
专家们评审的过程中，就已经在脑海中浮现出，未来的中国超音速战略轰炸机模样了，它一定会和强五攻击机类似，采用变后掠翼，只是机体要放大很多，采用四台大推力的加力式涡扇发动机。
确实李思远之前给军方提出来的规划建议中，就有四发变后掠翼超音速战略轰炸机的初步设计方桉。
现在强五攻击机可以说是给未来的超音速战略轰炸机打基础了，变后掠翼技术太好了，专家们都暗自激动不已。
的确现在军方已经准备要正式立项研制国产超音速战略轰炸机了，相关的论证工作很快就会展开。
其实不需要专家们论证，现在李思远设计的飞机，有哪一款不成功呢？
甚至李思远现在都已经有了未来的变后掠翼超音速战略轰炸机的设计方桉，那就是类似于图160和B1B的设计，最大起飞重量二百二十吨左右，接近B1B的重量，最大速度一点六马赫左右，并不追求图160的极速，而是侧重于低空的高速突防，所以更接近B1B呢。
这样拥有四十吨载弹量，最大航程一万叁千公里以上的国产超音速战略轰炸机，的确会成为五十年代到六十年代最先进的战略轰炸机。
无论是图九五还是B52战略轰炸机都差得远了，而美国的B58超音速战略轰炸机实际上性能不佳，要不然怎么会早早的淘汰，至于XB70曙光女神叁倍音速战略轰炸机则肯定是要失败的。
XB70的问题还