时间来到叁月，经过充分的准备，红旗HS81豪华越野车终于要正式开工，试制首批样车了。
要知道红旗HS81可以说将成为汽车史上，第一辆豪华硬派越野车，因为在五十上年代还真的没有这种车型。
毕竟在李思远前世的时候，世界上第一辆豪华越野车, 可是奔驰G级，而它可是七十年代才研制出来的。
所以现在呢红旗HS81自然就是成为世界上第一款豪华越野车，取代奔驰G级的地位，李思远作为重生者，自然是很清楚，这对中国汽车工业来说很重要。
毕竟五十年代, 因为德国是战败国，所以很多项目被禁止的，这就包括了可以服务于军队的越野车。
因此现在红旗HS81真的是没有竞争对手。
李思远还记得，奔驰G级的诞生，最早的时候，奔驰G级可不是定义为越野车，而是在极恶劣路况下工作的客货两用车。
在一九七叁年奔驰G级的第一辆测试车就造出来了，它采用了非承载式车身和分时四驱系统，并且在一九七四年就完成了各项严苛的测试，包括在撒哈拉、北极圈。
不过因为需求量不大，所以就只是少量的生产，直到一九七五年，伊朗订购两万辆奔驰G级，于是奔驰开始建立生产线大规模生产。
于是奔驰开始在各国的军队中服役了，从七十年代末到后来生产了叁十多万辆奔驰G级。
第一代奔驰G级是方方正正的造型，显得有点头重脚轻, 毕竟那时候的轮胎都还用得比较小。
而且最早的时候，奔驰G级的设计可是围绕着军用布景, 皮实耐用和豪华没有关系, 所以做工用料都比较一般。
后来因为在民用市场上大受追捧，所以奔驰G级才进化为豪华越野车的代表，并且影响了后来很多的越野车设计，在动力上，早期奔驰G级采用了多种动力的配置，有2.0L直列四缸汽油发动机、2.3L直列四缸汽油发动机、2.8L直列六缸汽油发动机、2.4L直列四缸柴油发动机、2.5L直列五缸柴油发动机以及3.0L直列五缸柴油发动。
所以现在红旗HS81越野车呢，也有着军用和公务车的两种版本，甚至还有防弹型，因为它也是要给领导们任务为专车使用的。
在动力方面，李思远为红旗HS81设计的是四套动力系统，有2.0T柴油发动机和3.0升V6柴油发动机，还有2.5T升汽油发动机，以及3.0T汽油发动机，这些动力都是非常强的，特别是柴油发动机呢，就更适合军用，因为柴油发动机的扭矩大，更适合越野。
不过在造型方面，李思远并没有采用奔驰的设计，而是借鉴了后来中国长城汽车推出的坦克300外观和内饰的设计，因为这款国产越野车的设计确实非常不错，够硬派, 而且实力也很强大，非常的受欢迎。
红旗HS81越野车的个头也是坦克300差不多，都属于中型越野车，采用非承载式车身，再加上分时四驱，所以在这个时代，绝对是超越美国吉普车的一代豪华越野车。
今天的开工仪式，可是非常的热闹，不少的领导都来到了开工仪式现场。
在现场有一辆全尺寸的木制模型红旗HS81，领导们看到这么漂亮的车，那真是喜欢得不行。
这可是世界上第一辆豪华越野车，李思远的设计，还有对它的定位，都让领导们大呼了不起。
记者们更是对着这辆全尺寸的模型，不停的拍着。
因为将来的样车，就是这个样子的，虽然这个模型不能开动，但是它的造型确实是太让人喜欢了，跟吉普车那种古老的设计完全不同，在内饰方面更是豪华感尽现。
一身银灰色的涂装，看起来非常的霸气，有如古代的武将一般，它的前脸设计非常的威武，再加上红旗品牌的那一抹红，看起来真的很给力。
一位手长问道：“李思远同志，这么大的越野车，成本不便宜吧？”
李思远笑道：“手长，如果是产量小的话，那成本肯定是不便宜的，不过要是将来能够卖到国际市场上，获得成功的话，大批量生产就会把成本降下来了。不过我们现在暂时不考虑大批量生产，首先满足国内的使用，特别是咱们的军用越野车，确实需要红旗！”
看起来用这么好的红旗越野车有点奢侈，但实际则不然，因为军队对越野车的要求不一样，那肯定就不用什么豪华的配置了，而是要它的可靠性，耐用性，在这方面红旗HS81自然不会让人失望的，毕竟它可是李思远设计的。
所以将来红旗HS81要是推向国际市场，那价格肯定是不会便宜的，毕竟它是豪华越野车，而且是全世界第一款，所以即使是在六十年代，它至少也要卖十万美元。
红旗HS81的四驱系统也将是全新的，与SUV的四驱系统不同，它采用分时四驱设计，可以手动切换两驱和四驱，毕竟现在还没有先进的电控，所以就只有手动了。
四驱系统，对于一辆越野车来说，自然是不能少的，当然在城市路面行驶的时候，就可以不用了。