在红旗轿车发展得如火如涂的时候，上海这座工业城市的领导们，也瞄准了汽车工业，要搞汽车生产了。
这次成立了上海汽车制造厂，也是在李思远的建议之下搞的，并且厂子成立后，第一款车型也要正式的上马了, 这款车型还是由李思远来操刀设计，毕竟除了李思远，谁还能够干得了呢？
如果没有李思远的话，上海汽车制造厂也只能是采用仿制的手段，来打造自己的第一款轿车了。
在李思远重生前的世界中，上海牌轿车始于一九五八年，当时一辆奔驰202轿车被运到上海汽车装配厂，通过测绘仿制的方式来准备制造上海的轿车, 当时几十家工厂都参与研制工作。
各个配套工厂的速度很快，比如说汽车底盘配件厂，只有半年多一点时间，就完成了底盘的十几个总成的测绘仿制工作，内燃机配件厂也把发动机测绘仿制出来了。
当然因为没有先进的大型加工设备，所以车体都是靠手工敲打出来的，这一直持续到了改革开放前。
不到一年时间，上汽就仿制出了这款奔驰轿车，并且在车头发动机盖上，装上了一只栩栩如生的凤凰，因此这车也就叫做凤凰牌。
到一九六四年经过再次试制投产后，最终命名为上海牌轿车，它可是中国汽车工业史上，仅次于红旗轿车的第二个有着历史底蕴的轿车品牌。
只可惜啊，后来上海牌轿车也是因为技术老旧，上海在引入大众进行合资生产桑塔纳轿车之后, 就在九十年代初停产了，后来虽然上汽还想复活上海牌轿车，但最终还是没有, 却在收购英国罗孚汽车的基础上，弄了一个荣威品牌。
不过现在情况就改变了，有了李思远亲自操刀设计的上海牌轿车，那无论是设计感，还是技术，都达到世界领先水平，并且将来只要不断的推陈出新，上海牌轿车，早晚有一天会成为中国的大众汽车，至少李思远是这么给领导们说的，德国有BBA和大众，那中国也要有红旗和上海。
这次上海汽车制造厂正式立项，研制上海牌首款轿车，命名为SH760轿车，并且李思远设计的造型，很快就打造出了全尺寸的木制模型。
现在当然没有搞油泥模型了，因为这个造价就太高了, 毕竟油泥模型出现也就是五十年代的事情。
不过即使是全尺寸的木制模型，也让领导们看了以后, 都直夸设计得漂亮大气, 比奔驰还要好。
至于苏联的轿车就更没法比了。
现在的汽车当然不需要进入风洞试验了，更何况是李思远设计的，他在设计的时候就考虑到了这一点，风阻是尽可能的降低，这样对降低油耗是有很大帮助的。
现在的汽车发动机，性能自然没有办法和几十年后相比，所以使用的都是落后的化油器，没有电喷，更没有直喷，而且油品也相对较差，所以尽管李思远为上海牌轿车设计了很先进的发动机，但是油耗也会比几十年后的中型轿车高不少。
但是比起国际上同级别的中型轿车来说，这台上海牌SH760轿车的油耗是不高的，李思远的目标是控制在百公里十一升。
这款上海牌SH760轿车，在尺寸方面要比红旗小一圈，毕竟它的设计目标就是用来补充红旗品牌公务车的中低端空白的，因为红旗轿车都是给级别很高的领导坐的，而上海牌轿车呢则是给那些中高层领导坐的。
虽然说比红旗要小一圈，但它整个尺寸也是很大的，车长达到四点七六米，车宽一点八零五米，车高一点四九米，轴距二点七米。
现在世界上很多轿车都没有考虑什么风阻的，比如说李思远前世的时候SH760轿车便是如此，老爷车的造型，风挡是几乎是垂直于车身的，而现在呢李思远设计的SH760轿车，就考虑到了风阻，以及造型和车内空间的设计，所以整个车身显得很修长，同时车内空间也是做到最大化，当然这还是没有办法跟几十年后的轿车相比，因为在造车工艺上，现在还达不到。
但比起这个时代的轿车，这台上海牌SH760轿车已经是很厉害了。
今天有几位高层领导，来到上海汽车制造厂视察工作，李思远也陪同领导们一起，他们看到了那台制造好的全尺寸木制模型，都纷纷的赞叹起来。
一位领导高兴地道：“李思远同志，咱们的SH760设计得真不错啊，我看不比红旗轿车差多少，比苏联轿车要好看多了，挺好！”
李思远笑道：“多谢领导夸奖，咱们的上海牌轿车，虽然说定位要低一些，但它也是非常好的轿车，所以无论是造型设计，还是技术方面，都要达到世界先进水平。”
这台轿车搭载一台2.5升V6发动机，最大输出功率要达到一百二十马力，这在五十年代可是非常强大的发动机了。
车头和车尾，都有漂亮的上海牌标志，用汉字来作为标志，这可是体现了中国特色的，所以这也是李思远保留下来的。
红旗是这样，上海牌也是这样，都是用汉字。
根据计划，两年后也就是一九五七年初，第一批上海牌轿车就要下线，