十一月，一个好消息又传出来了，那便是第一款国产空中预警机，空警一号终于要正式立项了。
要知道预警机这种特殊的飞机，在五十年代那可是刚刚起步啊！现在中国航空人，那是要走在世界的前列了。
自从四十年代初，雷达发明之后，便可以利用地面的雷达站来发现空中的敌机，而且发现距离可以达到一百五十公里左右。
只不过敌人的飞机，却也可以利用雷达的盲区，低空飞行来避开雷达的侦察，所以设计师们，便想到了把雷达搬上飞机，这样就可以从高处探测敌方飞机，这从二战结束的时候便已经开始了。
美国在预警机的研制方面，是最领先的，从去年底开始，美军就开始陆续装备早期预警机了。
而且美军的预警机队，发展非常快，仅仅两年后也就是一九五五年便会拥有五十架以上的早期预警机。
所以说现在中国自然不能落后了，李思远可是早就准备好了，第一架国产预警机的设计方案。
比起美军的第一代早期空中预警机EC121C预警机，空警一号的性能，自然是要更高一些的。
EC121C机上安装了一个长二点四米的雷达罩，内装内装AN/APS-20搜索雷达，机头装有AN/APS-42气象雷达。
而在一九五五年服役的EC121D就更为强大了，它的机长三十五米，翼展三十八米，最大起飞重量达到六十五吨，平飞速度五百公里每小时，升限六千三百米，航程七千四百公里。
李思远为空军设计的空警一号预警机呢，虽然说个头没有那么大，但是雷达的性能却是更好的，它采用运七运输机为平台，最大起飞重量三十五吨，可以搭载十名雷达操作人员，比E2舰载预警机要大多了。
因为空警一号预警机，可以说也是为将来的国产舰载预警机探路的，只要把雷达系统搞成功了，那将来改一改机体，综小之后就可以上舰了。
因此李思远可是有深谋远虚的。
空警一号预警机，由第二飞机设计研究所负责进行设计，当然也少不了新成立的航空雷达电子设计研究室的配合，毕竟这架飞机上的预警雷达，可是关键中的关键。
这次李思远设计的预警雷达系统，将采用比较先进的机械扫描式雷达，最重要的是要把体积做到比较小，这就对雷达的制造工艺提出了很高的要求。
在军方的一间会议室，空警一号预警机的立项会，如期的举行了。
前来参加立项会的领导和专家可是不少，空警一号预警机可是重点型号中的重点，所以说它的重大意义，也是大家都非常清楚的。
将来有了空中预警机，那么无论是对空还是对地对海的作战，都将拥有一双锐利的鹰眼，它可是一件力量倍增器。
作为全球最先进的空中预警机，空警一号预警机的性能指标也是相当的高，不过有李思远的设计，大家都相信这款预警机，一定会研制成功。
立项会开始了，军方领导首先做重要的讲话。
军方领导高兴地道：“同志们，欢迎大家来到咱们的空警一号预警机立项会现场！我相信大家都已经看到了，空中预警机，是我们着眼于未来的战场环境的一件新型装备，现在航空强国都在加大力度，研制自己的空中预警机，我们当然也不能落后了，空警一号预警机，它一定要成为世界上最先进的空中预警机，超睵美苏等军事强国的预警机！”
掌声热烈的响了起来，大家都瞬间充满了自豪感，还有自信心，空警一号预警机，一定要研制成功！
接下来军方领导，宣布了相关的任命和技术指标。
李思远再次担任名誉总师，负责总体设计和技术指导，总设计师任命了第二飞机设计室刘明担任，副总师为航电设计所的王强担任。
空警一号预警机的性能指标，确实也相当的高，比如说对空探测距离，要达到三百五十公里以上，对地面目标和海面目标的探测距离同样也是有相当高的要求。
续航时间要达到六个小时以上，作战半径一千公里以上，虽然说这看起来并不太高，但是要知道空警一号预警机，个头可并不大，因为它采用的是运七平台，不过这个平台采用的涡桨发动机，所以说整体性能必然不会差了。
最激动人心的时刻到了，在大家的注视下，李思远走到台上，打开了设计图。
这时候大家都看到了，一架漂亮的空中预警机，出现在眼前。
这架预警机，背上顶着一个大圆盘，它便是预警雷达了，李思远开始介绍起来了。
空警一号预警机的雷达罩，直径达到七米，重量有两吨多呢，这么大的一个东西，装上了飞机，对气动性能影响也是比较大的，所以说尾部的修改也比较大，现在空警一号采用了双垂尾的设计，增加航向稳定性。
预警雷达系统，除了雷达天线以外，还有安装在机舱内的设备，包括雷达操作员的休息室，都设计得清清楚楚。
除了具有预警能力以外，这架空中预警机，还有一定的指挥能力！