时间过得很快，转眼间就到了八月份，由现在的第二飞机设计研究室负责设计研制的国产运五轻型运输机，终于在八月初完成了全面的详细设计工作，即将转入原型机试制阶段。
当然这也是有前提的，那便是要顺利通过详细设计评审才行。
运五轻型运输机，可是中国航空人设计研制的第一款运输机，虽然只是五吨级的，但是它的重要性却是相当的明显，它的用途也会非常的广泛。
所以这次军方和重工业部，组织了不少的专家，来对运五轻型运输机进行设计评审。
今天的评审会，非常的热闹，李思远也来到了评审会现场，毕竟运五轻型运输机可是他设计的方案，所以大家都非常的尊敬李思远，可以说现在李思远已经成为中国航空工业的领军人物了。
包括黄志坚他们，都是打心里的佩服李思远的才华。
今天的评审会开始了，重工业部领导高兴地道：“同志们，今天我们第二飞机设计研究室负责设计的运五轻型运输机，终于迎来了大考，咱们组织了专家，对这款轻型运输机的设计进行评审，我希望它能够顺利通过这次大考，高层对研制工作是非常满意的，希望能够早日实现原型机的下线，首飞！”
一阵热烈的掌声响了起来，大家都充满了自豪，这是咱们自己研制的轻型运输机，而且各项性能指标，都是世界一流的。
虽然说运五只是轻型运输机，比起苏联那些中型和大型的运输机，要小了很多，看起来并不是那么大，但是它对于中国航空工业来说却是意义不同，这是第一款运输机，也是一个。
运五轻型运输机，比起同级别的安二运输机来说，可是更加的出色，毕竟是采用了双发涡桨的动力，再加上气动布局也更为先进，速度要比安二快了不少，货舱客舱的设计也更优秀，无论军用民用，都是非常不错的。
将来除了军方要大量的运五轻型运输机以外，民航方面也是需要不少，所以运五轻型运输机的未来是很好的，至少需要五百架以上。
领导们讲话结束后，评审便正式的开始了，运五轻型运输机的设计，确实是太出色了，很多都是创新的设计。
特别是涡桨发动机的使用，更是走在世界各国的前列了，这种发动机可比活塞发动机更有优势，这让运五轻型运输机拥有更快的飞行速度和高度，而且油耗也是比较低的。
经过专家们两天的评审，运五轻型运输机，最终顺利通过评审，接下来就要准备开始试制原型机了，这也是一个非常艰难的任务，因为现在中国的航空工业，基础是相当的薄弱，不过有李思远的技术支持，这些都不成问题。
不管什么涡桨发动机的制造还是机体的材料，李思远早就给出了解决的方案，现在已经实施得差不多了，比如说涡桨五发动机，已经开始在试制样机了，用不了多久就可以下线进行试车。
因此在运五轻型运输机通过评审后，李思远就留下来，帮助第二飞机设计研究室和航空发动机设计研究室的设计师们，解决飞机和发动机技术上的一些问题。
经过大家的努力，涡桨五发动机，终于在八月底试制成功一台样机，接下来就是进行试车了。
现在试车台也建好了，虽然简陋一些，但仍然是非常重要的实施设备，必须要通过试车，甚至是试飞之后，才可以装到运五轻型运输机上面去。
试飞呢，当然会用一架轻型运输机来改装，比如说DC3运输机，就可以用来改装试飞平台。
这些工作都在推进，今天要进行的是涡桨五发动机的首次试车。
航空工业局的领导们都来了几位，大家来到试车间，准备见证航空发动机史上的奇迹，中国人仅用一年时间就造出了涡桨发动机，直接就跳过了航空活塞发动机，这是非常了不起的。
涡桨五发动机，在这个时代绝对是世界上一流的涡桨发动机，比苏联的还要好。
所以大家都非常的期待，它这次试车取得圆满成功。
不过大家也很紧张，就怕试车失败，毕竟这是中国制造的第一台涡桨发动机，这里面的技术那么复杂，有一个环节出问题就会失败。
李思远倒是平静的很，显得胸有成竹，所以大家也被李思远所感染了。
试车就要开始了，在试车台上，小巧的涡桨五发动机已经固定在台架上，还装上了四片螺旋桨叶。
在试车控制室，两名试车操作员，已经做好了准备，就等着李思远一声令下。
试车台响起了警铃声，确定现场没有人之后，李思远就下达了冷试车的指令，现在是用电机带动发动机运转，充分润滑，并没有点火。
这也是试车的第一步，十分钟后，冷试车结束，马上就要点火了。
领导们都有些紧张了，随着试车操作员按下点火的按钮，只见试车台上的涡桨发动机，发出了轰鸣声，螺旋桨叶飞快的旋转起来，尾部喷出热浪。
点火成功了，大家都用力的鼓掌，这是一个伟大的时刻，接下来领导们都盯着仪表的指针，发动机的输出功率，在不断的提高，转