经过一系列的试飞，国产运四一战略运输机，也终于迎来了最重要的时刻，那就是设计定型评审，只要通过了这次评审，那么运四一战略运输机就可以批量生产了。
要知道运四一战略运输机，那可是目前全世界最先进的战略运输机了，超过安124战略运输机，所以说这次评审，军方领导是相当的重视，再次任命两院院士李思远担任专家组组长，奔赴一飞院开展评审工作。
今天来到一飞院的领导和专家们，可是非常的重量级，军方领导来了好几位，可见运四一战略运输机在军方眼中有多重。
这大概就跟它的吨位一样，四百一十八吨，如此的重量，怎么能不引起领导们的重视。
今天的评审会，一飞院和西飞公司可是做好了充分的准备，因为大家都想顺利通过评审，早日让运四一战略轰炸机量产服役，填补这个级别的空白。
要知道老美和鹅毛都装备这个级别的战略运输机几十年了，到现在中国才补上这块短板呢。
不过后发优势还是很明显的，因为运四一战略运输机应用了很多先进技术，性能超过了安124和C5银河战略运输机。
会议开始了，首先还是军方领导做重要的讲话。
军方领导高兴地道：“同志们，咱们的运四一战略运输机，终于迎来了定型评审的时刻，我想大家都一样的激动，一样的自豪，这款四百吨级的战略运输机服役后，空军在战略运输机这个领域就没有任何的短板了，我们不仅有运二八，还有运四一，比美鹅都要强。所以这次评审，非常的重要，我也希望咱们的专家们，能够严格的评审，不要放过任何的问题！”
掌声非常的热烈，大家都很清楚运四一战略运输机的重要性，自然不会不认真，不严格评审了。
接下来几位领导都分别作了精彩发言，一飞院院长西飞公司总经理都发了言，当然了专家组组长李思远的发言，更是掌声不断。
接下来评审工作就开始了，这一次评审预计要三天时间。
运四一战略运输机在试飞中，表现非常出色，基本上没有发生过什么大的问题，更不要说是事故了。
所以说大家评审的时候，也看到了试飞的资料，通过试飞分析出来的结果，运四一战略运输机，性能非常的先进，可靠性高，它全面的超越了安124和C5银河战略运输机。
比如说最大载重，运四一战略运输机达到一百八十吨，比第二位的安124战略运输机多出三十吨，比C5银河战略运输机多出六十吨，这是非常了不起的，这自然是后发优势带来的，首先运四一战略运输机的发动机就更先进。
不仅推力更大，几乎比另外两者的发动机推力大了百分之二十五，同时发动机还更省油。
当然了在气动布局方面，同样也是有后发的优势，运四一战略运输机的气动设计更为先进，带来的是气动效率的提高，油耗的降低，载重能力的提高。谷
运四一战略运输机，还拥有更大尺寸的货舱，可以装更多的大件装备，比如说主战坦克，一下子运三辆九九式都没有什么压力。
另外运四一战略运输机，也可以轻松运载什么导弹啊，直升机啊，甚至是客机都可以塞进去，当然了什么高铁列车也不在话下。
运四一战略运输机的航程也是最远的，转场航程高达一万七千公里，这是什么概念，差不多都可以飞半个赤道了，直接飞到欧洲美洲都不是什么问题。
当然在满载的情况下，也有数千公里的航程，这是非常了不起的，毕竟装了一百八十吨货物呢，能飞几千公里，就相当于直接可以从祖国最北飞到最南，还要有余。
使用起来没有什么问题了，要知道安124战略运输机，最大载重航程只有四行公里呢。
这也是得益于运四一战略运输机采用了先进的复合材料，机体的重量减轻不少，而且使用寿命还长，飞行性能和燃油经济性都非常优秀。
超临界机翼自然是少不了的，这让运四一战略运输机可以飞得很快，巡航速度九百五十公里每小时，最大飞行速度一千公里每小时。
这是试飞出来的结果，也是设计指标，所以看到试飞资料上，这些数据后，李思远都非常的高兴。
因为他的设计方案非常好，所以说最终的结果，运四一战略运输机全面达到或者超过设计指标了。
运四一战略运输机，比运二八飞得还要快呢，当然了它的重量更大，所以使用灵活性就没有运二八战略运输机那么强了，起飞滑跑距离和着陆滑跑距离呢，倒是相差不多，因为运四一战略运输机，也使用了先进的外吹动力增升襟翼。
这种吹气式的襟翼设计也是非常的复杂，利用发动机的尾气，吹到襟翼上，产生升力，这一部分的机翼那就要使用合金材料，耐高温耐腐蚀，否则就不行。
还好这个问题，，李思远拿出来了解决的技术方案，结果证明非常的好用，C17的吹气襟翼只有两块，面积还不算特别大，运二八战略运输机也是如此，但是运四一的就非常大了，所以设计成了三块，这要保证