当然这时候人们只看到了运二八战略运输机，却没有看到更先进的运四一战略运输机其实已经在研制当中了。
而所有人都能看到的是，商飞公司新一代的C393半飞翼超音速宽体客机，终于迎来了详细设计评审的时刻。
可以说这款客机，在全世界都是独一无二的，因为它不仅仅是宽体客机，而且还是超音速的，不仅是超音速还能飞三马赫。
其实很多军迷都在猜测，C939客机很可能就是利用轰八隐身超音速战略轰炸机技术研制的一款超音速客机，因为二者的很多性能指标是相似的。
比如说速度，还有升限，吨位这些指标。
当然二者也有很大的不同，从气动外形上来说，就有不小的差别，C939客机更长，机身更宽，这也是为了满足乘坐的舒适性，而且它采用的是两台大推力的变循环发动机，单台推力五百千牛，也就是一台就顶两台轰八战略轰炸机的发动机了。
这也是为了更省油，更环保，当然了这台发动机的技术原理是一样的，都是能够在高空满足超音速飞行的需要。
这次评审在中海商飞公司隆重举行，李思远再次受邀担任评审专家组组长，要知道这架客机的设计方案都是李思远做的，所以说他自然是最适合的专家组长了。
高层也非常重视这一次评审，因为C939客机是中国民机产业，实现弯道超车的一个项目了，要知道以前的型号，基本上都没有跳出现在波音空客的总体设计，可是C939就不一样了，它是一种巨大的创新，世界上还从来没有过这样的客机。
将来C939客机如果研制成功，并且在市场上取得良好的业绩，那么中国民机将引领世界的潮流，甚至有可能超过空客波音，到时候商飞公司就有可能成为世界最强的民机制造商了。
所以李思远也非常的激动啊，这可是他设计的新型客机，它将打破人类历史上的很多纪录。
如果能够顺利通过设计评审，那就意味着用不了多久，C939客机就会真正的亮相，然后试飞打破很多的纪录。
C939客机一定会成为中国民机的代表作，成为中国人的骄傲。
对商飞公司来说，C939客机也是目前最重要的项目了，因为这个项目的投入也是不小的，国家也是倾全力的支持商飞公司搞这个项目。
当然现在商飞公司有足够多的订单，来支撑这个新项目，因为C919和C929客机以及C909支线各机，现在都很赚钱呐。
再加上商飞公司可是上市公司，股票一直都在涨，现在市值都已经是几千亿了，花个两百亿搞C939客机自然没有什么太大的压力。
目前的C939客机项目预算是二百亿，换算成美元大概就是二十多亿，并不算多。
要知道空客的A380客机预计的研发费用可是达到八十八亿欧元的，换算成美元差不多是一百亿美元。
而C939客机研发费用只有A380的四分之一左右，可以说是非常的少了，毕竟C939客机的技术复杂程度超过A380客机呢，是划时代的一种客机。
当然A380客机也很牛了，只不过这对中国航空工业来说，其实也不难，只不过李思远和商飞公司高层，都很清楚A380客机很难成功，空客的判断这次是失误了。
还是得C939客机啊，因为它才是未来的科幻客机，能够满足大部分远程航线的超音速客机。
之所以这么少的研发费用，一方面是C939客机的确是在轰八的基础上研制，有很多技术都可以应用在C939上面，另一方面又因为有了李思远的先进成熟的设计方案，所以说不仅费用花得少，而且效率非常高。
就拿A380客机来说吧，一九九六年这个项目就启动了，而直到去年才完成详细设计评审，今年才开始制造原型机，用了四五年时间。
而C939客机呢，去年立项，今年年底就要详细设计评审了，不到两年时间，比A380客机快了一倍都不止。
今天的评审会，来了不少的领导和专家，商飞公司也做好了充分的准备。
评审会开始，高层的一位领导在会上做了重要的讲话，这番讲话可以说传达出高层对C939客机的重视，可以说它就是新的争气机，能不能打败空客波音，就看它了。
空客波音都是搞的超大型客机，空客有A380而波音也有B747的加大型号，但它们都是亚音速客机，虽然大是大，但是谁的判断才是对的呢？还是要时间来检验，看市场上谁受欢迎。
接下来民航的领导，航空工业的领导，还有商飞的总经理，都做了精彩发言，大家都很看好C939客机的未来。
接下来评审就开始了，李思远带领专家们，对C939客机的详细设计资料，进行全面的，严格的评审。
李思远在看了设计资料后，也是相当的满意，商飞公司的设计师们，现在真的是个个都能挑大梁了，非常的出色。
这当然也是得益于这么多型号的研制工作，培养了一大批的年轻技术人