今年最后一个重点项目的评审工作，也即将展开了，李思远在一飞院待了一天，就直接飞到了直升机之都，因为国产六十吨级重型运输直升机，直十八也要迎来详细设计评审了。
现在的直升机之都，自然也是大名顶顶的瓷都了。
直升机所和昌飞公司都在这座城市，如今的中航直升机所，是中航直升机公司旗下的唯一设计单位。
在瓷都可是建立了非常庞大而且完整的设计试验体系，要不然这么多型号的新型直升机，可研制不出来。
如今的中国直升机工业，那可是覆盖了从二点五吨级到六十吨级的各类直升机，特别是这次要进行详细设计评审的直十八重型运输直升机，绝对是划时代的一款直升机，它将创造无数个世界纪录。
比起米二六光环重型运输直升机来说，直十八重型运输直升机不仅更大，而且性能要先进得多了，后发优势明显。
六十吨级重型运输直升机，在未来是很有发展前景的，它不仅在军事上有很大的用途，而且在民用领域也可以大显身手。
总体设计方案，也是李思远主持完成的，虽然他不是总设计师，但这个设计方案也只有李思远能搞定了。
毕竟要超越米二六光环重型运输直升机，可不是那么容易的，就连老美都没有研制出这个级别的重型运输直升机。
米二六重型运输直升机，自从一九八零年服役以来，已经生产了二百架以上，而且出口到十几个国家。
米二六重型运输直升机的确很大，它的长度达到四十米，比波音737-800客机还要长那么半米，最大起飞重量达到五十六吨，空重二十八吨。
不过现在直十八是全面超越了米二六的，它的机身尺寸更大，长度达到四十二米，而货舱尺寸也大大增加了，变得更宽。
米二六直升机的货舱宽度达到四米了，不过直十八却达到了四点二米，所以说它的适装性会更好，而且载重量也超过米二六很多，达到了二十五吨，这是什么概念，就连C130运输机也达到不到直十八的载重量。
直十八重型运输直升机，还可以吊起二十吨重的物体，比如说装甲车等等。
米二六重型运输直升机毕竟是七十年代的技术了，它需要五个人来操作，包括正副驾驶员、领航员、飞行工程师和飞行教官。
而直十八重型运输直升机，只需要两个人就够了。因为它采用了非常先进的电传飞控系统，以及玻璃化的座舱设计。
动力方面，直十八重型运输直升机，也要比米二六强得多了，它装两台大功率涡轴发动机，单台最大功率竟然达到惊人的一万一千千瓦，而米二六直升机的两台涡轴发动机，功率就要逊色不少了，单台最大功率只有八千五百千瓦。
二者的动力差了百分之三十，这是因为直十八重型直升机，不仅起飞重量更大，而且它还要上高原，所以说在动力方面，必须要够强才行。
同样的直十八的螺旋桨叶片，也是八片，但是采用了大量的复合材料制造，所以说使用寿命更长，可靠性更高。
直十八重型直升机，在运载二十五吨的情况下，还可以飞行八百公里，比米二六也要多出五十公里。
这是因为直十八的发动机更为省油，毕竟它可是新一代涡轴发动机。
当然要增加航程的时候，也可以在直十八的货舱中加装油箱，这样它最大的转场航程可以达到二千五百公里。
直十八重型运输直升机，升限达到六千米，比米二六的四千六百米要多出不少，而且在紧急情况下还可以短时间内上升到八千米的高度，这足以让它在高原上执行各种运输任务了。
不仅如此直十八的最大飞行速度，也达到了三百二十公里每小时，比米二六也要快一些。
直十八重型直升机，将来也可以改进出很多种用途的型号，比如说消防直升机，电子飞机，还有医疗救护型啊，民用运输型，货运吊车型，加油机型等等。
比如说货运吊车型，在高压输电线的建设中，就可以起到很好的作用，米二六在一九九七年的一次任务中，就吊运了一百二十座高压输电塔，还有过吊运电视塔顶的行动，这些都可以大大节省工程建设周期和成本。
甚至米二六重型直升机，在去年还创造一个纪录，那就是把冰冻数万年的猛犸象尸体吊运到的地，因为这个是带着冰块的，有二十五吨重，超过了米二六的负载，所以这架米二六还拆了不少的部件，才能够运走这个东西。
米二六也在改进，就在前年米里设计局推出了双人驾驶的米二六改进型号，也采用复合材料桨叶，动力增强。当然了这只是设计方案，要真搞出来那还是不容易的。
李思远来到直升机所，参加了这次评审。
军方领导来了不少，对于直十八重型运输直升机，军方是非常重视的。
所以说这次评审，也是非常的重要。
专家们也清楚这一点，在几位领导讲话后，评审就正式开始了。
专家们认真的查阅资料，直十八的设计是非常复杂的，比如