十一月初，从昌飞传来一个好消息，国产直十七重型运输直升机，首批次原型机已经完成总装，即将举行隆重的下线仪式。
这个消息可是不得了啊，要知道直十七那可是比老美的CH53E海上种马还要先进的四十吨级重型运输直升机，除了吨位和运载重量不如米二六重型运输直升机以外，各方面性能都是世界领先呐。
因此直十七重型运输直升机的下线，意义可谓重大，如果非要类比一下，它就相当于是运输机里面的战略运输机，而且是类似于C5银河这个级别的。
直十七重型运输直升机，最大起飞重量达到四十吨，比CH53E重型运输直升机还要重，载重量更大，速度更快，航程更远。
所以说这次军方领导，也有好几位要来昌飞，参加下线仪式的。
为了这次下线，昌飞公司也做了很多准备工作，就是让领导们感到满意，直十七重型运输直升机，是昌飞公司生产的第二款重型直升机，但这不是简单放大，因为直十六虽然只有二十五吨，但它是采用了并列双旋翼的布局而现在的直十七则是采用传统的直升机设计，主旋翼加尾桨。
所以这样一来，直十七的主旋翼就非常的大，这个技术是非常先进的，采用复合材料制造的桨叶，要挑起四十吨的重担，可不是那么简单的。
四十吨的起飞重量，甚至比将来的CH53K还要重，当然比起曾经的米六直升机，要略小一点，但是性能却不是米六能与之相比的。
米六直升机是世界上第一款重型运输直升机，它的时代早就过去了。
现在是直十六，直十七的时代了。
放眼全球，能够独立研制重型直升机的国家，也就只有三个了，而老毛子呢还是在吃老本呢。
现在中国不但有了支努干那样的重型直升机，也有了CH53这样的重型直升机，而且性能都更为强大，这让中国的军迷们，都幸福得找不到北了。
现在网络也发展起来了，在网上有很多军迷都在议论，中国的直十六重型直升机，比支努干还要好呢。
中国终于有了自己的支努干，不用再想办法引进了。直十六也可以像支努干那样，一头靠在山头上，悬停着让战士们快速的落地，也可以很轻松的飞到三百多公里每小时。
它的性能太好了，现在网络上又在流传，中国还有一款更大更先进的重型直升机在研制当中，所以军迷们都在纷纷的猜测，这款重型直升机有多厉害呢。
不过他们并不知道，就是今天，直十七重型直升机就要正式下线了。
而在国外，波音公司也有了新的计划，就是准备为CH47支努干换新发动机，功率更大，使得它的起飞重量进一步增加，有可能会超过二十五吨，但它的发动机功率，综合性能还是比不了国产的五千千瓦涡轴发动机呢。
所以说老美的CH53K计划提前到来，准备把起飞重量提升到四十吨，但技术难度是相当大的。
在中国就不存在这个问题了，直十七重型直升机，有李思远的技术支持，才这么快就搞出来了。
这次下线仪式，李思远自然是不能不参加的。
来到昌飞公司，李思远就受到了领导们的热情接待。
国宝级专家中的国宝，谁不打心里的钦佩李思远呢。
重型运输直升机，是航空强国的标志之一，现在中国航空工业，终于迎头赶上，研制出了自己的重型运输直升机，并且超越了老美的CH53E海上种马。
CH53E海上种马起飞重量才三十一吨多呢，比直十七重型直升机足足少了八吨多，所以二者的性能差距是很大的。
直十七重型运输直升机，不仅在军用领域有很好的前景，而且在民用领域也可以发挥巨大的作用。
比如说利用它强大的吊运能力，就可以在群山之间，很轻松的架设起高压电线塔，这比人工运输然后在山上组装要强得多了，毕竟人工搬运，在那些人迹不至的山上，非常的困难。
因为没有重型直升机，所以说中国架设这些高压电线，非常的困难，而老美呢早在六七十年代，就已经开始用重型直升机来架设高压电线了。
在下线仪式现场，李思远看到了军方领导也来了不少，大家一起愉快的交谈着，两架体型庞大的直十七重型运输直升机，令很多领导都移不开目光呢。
下午两点半，下线仪式正式开始。
军方领导做了重要讲话，他表示直十七重型运输直升机的成功下线，是中国航空工业史上的一个奇迹，军方对此非常的满意，直十七如期的下线，意义重大，希望研制单位继续做好后续研制工作，让直十七早日定型量产。
接下来领导们为直十七重型直升机剪彩，并且大家一起合影留念。
掌声和欢呼声不断，在车间外还放起了鞭炮来庆祝。
领导们激动地踏上直十七直升机，进入驾驶舱。
直十七的驾驶舱不但非常的宽大，而且是玻璃化的座舱，用几个显示器取代了大量的仪表。
看起来就是好啊，领导们