六月初，从西南大山深处传来了一个好消息，国产新一代超音速高级教练机，贵飞JL10山鹰终于要首飞了！
要知道现在中国航空工业，已经全面的追上来了，在教练机这个领域，现在也要实现全面的赶超，山鹰高级教练机就是这样的一款高级教练机，而且它还有出口型号，将来要在国际市场上打拼的。
这次首飞，有不少领导都要前来观看，李思远作为设计山鹰的国宝级专家，自然也收到邀请，来到了这个大山深处的航空工业基地。
来到首飞仪式现场，李思远看到了所有的贵飞人，都是精神抖擞的，他们脸上都露出了自信的笑容，看起来山鹰教练机，这次首飞是没有什么问题的，它是贵飞的骄傲。
停机坪上，一架黄皮的山鹰教练机，十几个地勤和技术人员围着它转，在为它做首飞前的检查和准备工作。
再过半个小时，山鹰就要从跑道上起飞。
这架山鹰教练机，确实相当的漂亮，它的个头与枭龙战斗机差不多，但是气动外形还是有较大的区别，比如说它的机头就要小很多，而座舱盖尺寸又要大很多，这主要是为了给飞行学员和教员提供更好的视野。
另一方面也是因为教练机，并不需要安装大尺寸的雷达，所以机头就可以设计得更小一些。
山鹰教练机，同样是采用了先进的DSI进气道，只不过它是固定的，这样成本可以降到最低，同时也能兼顾发动机进气的需求，它的最大设计速度为一点七马赫，所以并不需要更复杂的进气道。
一台中推涡扇发动机就是它的动力，相较于枭龙战斗机使用的那台发动机，这台发动机相当于是低功率版的，推力降到了八十点二千牛，这样发动机的成本就降低了不少，这有利于控制山鹰的成本。
毕竟山鹰是教练机，就没有必要用高功率的中推，那样成本会上升不少，也不利于大量装备和外销。
同样的山鹰教练机，将来装的雷达，也是PD雷达，尺寸小，成本也比较低。
尽管如此，山鹰教练机的性能仍然是可圈可点的，特别是飞行品质，那与三代机是完全相似的，因为它也采用了先进的气动布局，还有就是飞控系统也采用了电传飞控，航电系统同样是第三代战斗机的标准。
所以这样它才能够更好的培养第三代战斗机飞行员呢。
同时又可以变成一架很不错的战斗攻击机。
山鹰教练机的制造工艺，也比老歼教七飞机强多了，现在的贵飞，在生产工艺这方面，已经追上来了，并不输给蓉飞啊，西飞这些大厂多少。
不多时，参加首飞仪式的领导和嘉宾们都到齐了。
而首飞也要马上开始了。
试飞员带着必胜的信念，大步走向山鹰教练机。
进入座舱后，地勤人员帮试飞员放下座舱盖，然后撤掉登机梯等物件。
随着巨大的轰鸣声响起，山鹰教练机试飞员已经成功的启动了发动机。
教练机在推力作用下，开始缓缓的滑向跑道。
领导嘉宾们都饶有兴致地看着，贵飞的领导在一边激动地介绍着山鹰教练机的一些研制情况。
山鹰教练机的总设计师，也是一位非常优秀的年轻人，四十五岁的王林，他激动地看着山鹰教练机滑向跑道，眼中饱含热泪。
贵飞太不容易了啊，一直以来都是默默无闻的，都没有什么拿得出手的产品，歼教七飞机，产量也比较低，部队不是太满意。
毕竟这种在歼七飞机上改的教练机，确实太落后了。
现在好了，全新的教练十山鹰教练机，贵飞把它研制出来了，马上就要首飞了，总设计师怎么能不激动呢。
一架歼教七飞机，率先起飞，它是伴飞机，不过比起教练十飞机来，歼教七飞机就好像不是一个时代的，太老土了，太落后了，长得也不好看。
紧接着，山鹰教练机来到了跑道上，试飞员最后检查了一遍飞机的各个系统，确认没有问题后，便推动节流阀，飞机开始不断加速。
这次首飞，并不打开加力，为了稳妥起见，起飞滑跑距离也拉得较长，但也是在五百多米的时候就抬起机头，顺利的升空了。
看到山鹰教练机顺利的起飞，所有人都忍不住鼓掌或者是欢呼起来。
山鹰教练机姿态相当的稳定，爬升速度也不慢，很快它就变成了一个小黑点，消失在人们的视线当中。
首飞并不会做多少试飞科目的试飞，所以只需要简单的飞行一圈就好了，把飞机的基本飞行性能摸一下就好。
试飞员驾驶山鹰教练机，爬升到了五千多米的高度，绕着机场飞行了一圈。
在这个高度，可以完全的看到，整个贵飞，它就像散落在大山里的一颗明珠啊，试飞员也无比的激动。
山鹰教练机的伴飞机上，飞行员和工程师，也无比的羡慕，要是能上山鹰教练机就爽了，坐在狭小的歼教七飞机座舱里面，就像是被捆在飞机上似的，而且挤得很，不舒服。
可是山鹰教练机呢，座舱那么大，飞起来就像是一只