第二天，运二八战略运输机立项会，在六零三所正式举行。
前来参加立项会的军方领导和航空工业领导，还有专家们，都信心满满，国产环球霸王战略运输机，很快就会设计研制出来，到时候中国空军就将拥有世界上最先进的二百八十吨级战略运输机了。
立项会一开始，军方领导就满面红光地讲道：“同志们，今天我们在航空工业六零三所，再次相聚，可以说又要在咱们航空史上，谱写新的篇章了，经过军方研究决定，立项研制咱们自己的战略运输机，编号运二八，设计任务书，前不久已经下达给相关单位了，相信大家都对这个任务已经有了充分的了解。咱们的运二八战略运输机，性能指标比老美的C17战略运输机还要高那么一点，虽然说难度不小，但是我相信咱们航空工业能够完成这个研制任务，运二八已经列为国家重点型号，在经费方面也有保证！”
军方领导的讲话，给大家带来了很强的信心，只要有钱，什么都好办，技术方面根本不用愁，高级顾问李思远就坐在会议现场呢。
接下来航空工业的领导，也做了重要的讲话，并且布置了研制任务，宣布相关人事任命。
第一个宣布的任命，便是运二八战略运输机高级技术顾问，李思远。
这时候大家都把目光聚焦在李思远身上了，可以说运二八战略运输机能够立项，也全都是因为李思远，没有李思远的话，现在中国航空工业还很落后呢，不要说研制战略运输机了，就是中型战术运输机运八都搞不利索呢。
宣布完人事任命，接下来李思远上台，为领导专家们讲解总体设计方案。
首先映入大家眼帘的，是一幅非常逼真的三维立体效果图，就像照片一样，这就是运二八战略运输机，看起来果然很霸气啊，一点儿也不输给老美的C17环球霸王战略运输机。
领导和专家们，眼里都在放光了。
接着李思远打开了一张表格，这是运二八战略运输机的设计参数和性能指标，非常的详细。
运二八战略运输机，机身长度五十六米，翼展为五十三米，高度十七点六米，确实是个大家伙了，空重一百二十一吨，最大起飞重量二百八十吨，载重八十吨，最大燃油量达到一百零五吨，比伊尔七六这个级别的运输机要多出二十几吨呢。
再加上更省油的大推力涡扇二零发动机，运二八战略运输机最大航程将达到惊人的一万二千公里，升限接近一万四千米了，比一般的客机都要飞得高，接近很多三代战斗机的升限了。
当然它的速度也比C17更快，最大飞行速度八百六十公里每小时，巡航速度八百公里每小时，在起降性能方面，运二八战略运输机和C17类似，都拥有在土跑道上短距起降的能力，四台发动机都设计了反推装置。
运二八战略运输机，使用复合材料比例更高，同时也采用了先进的机翼增升设计吹气式襟翼以及翼梢小翼，超临界机翼，与C17环球霸王战略运输机一样，它有的运二八也有，不过运二八有的，C17就不一定有了。
比如说同样的吹气式襟翼，利用发动机尾气吹到襟翼上，实现增升的效果，这样就可以在跑道上短距起飞了，不过C17的吹气式式襟翼是双缝式，有两块面积很大的翼面，而运二八战略运输机呢，采用的是更先进的三片式，面积更大，这样增升效果也就更好了，再加上运二八动力更强，所以它的短距起飞能力，自然也是更加出色的。
在机翼的设计上，C17采用了埋入式的设计，这样气动阻力更小，但会侵占货舱的内部空间，而伊尔七六运输机采用的是外置式的设计，气动阻力更大，但是不侵占内部空间，所以这两种设计，都是各有利弊。
运二八战略运输机呢，李思远的设计方案是半埋式的，可以说这又走的是中国人的中庸之道了，恰到好处的设计，两方面都兼顾了，所以运二八战略运输机的货舱有效高度，比C17运输机要高了二十厘米呢。
如此先进的设计，让领导们都乐坏了，这次超过老美的C17战略运输机了，不知道当老美看到运二八战略运输机的时候，会是一种什么样的感受？估计老美要气坏了。
李思远介绍完总体设计方案，收获了一阵热烈的掌声，接下来运二八战略运输机总设计师马强，也发了言，他表示一定会在李思远顾问的指导下，完成运二八战略运输机的设计研制任务，让它早日装备空军。
这就是中国航空工业的后发优势啊，早年无论是老美还是苏连开发的大型运输机，货舱尺寸一般都比较小，伊尔七六运输机就不说了，宽度才三点五米，还有比它更早，货舱更小的运输机，那就是老美的C141运输星。
C141运输星战略运输机，最大起飞重量只有一百五十五吨，载重也仅有四十吨，不过在五六十年代，它已经是最强大的战略运输机了，要拿今天的战略运输机标准来说，它的确是不及格，所以老美也在计划早点让它退役。
C141运输机的货舱尺寸非常小，宽度仅三点一米，高度二点七八米，这大概还是因为，它的原始设计