航母工程立项，并没有正式公布的，不过现在航母工程各个参研单位，是真的开始行动起来了。
就在六月下旬，歼十战斗机和歼十一战斗机的动力，涡扇十A太行发动机迎来了首批样机总装下线。
这可是一个重要的节点，太行发动机可不是原来的太行发动机了，现在的太行发动机是李思远设计的总体方案，先进程度和可靠性远远超过原来的太行。
原来的太行，问题太多了，因为它借鉴了F100发动机的核心机，以及AL31F发动机的设计，而F100发动机早期可是出了不少问题的。
比如说F100-PW-100发动机的压气机叶片在某些状态下会出现混乱紊流而导致叶片失速，直接影响到压气机与发动机运作的顺畅性和连贯性，造成发动机工作失常。
那这种空中停车，是非常危险的，特别是对于单发战斗机来说。
能够无动力的返回地面，那可性能太小了，在航空史上非常罕见的，比如说在另一个时空枭龙战斗机就发生过发动机空中停车的严重事故，试飞员沉着的操作，滑翔了几十公里，把飞机给滑回来了。
但这种事情，那成功率是非常非常低的，因为枭龙能够幸运的回来，是条件正好还不错，因为当时高度达到一万一千米，所以有足够的处理空间，迫降的时候也是非常惊险，时速高达三百多公里每小时。
所以在另一个时空，太行发动机一直没有达到应有的可靠性，所以歼十战斗机，歼十一战斗机还是大量使用三姨夫发动机，甚至歼二零战斗机首飞时，都只能用三姨夫发动机。
那个时空很多人都说太行不太行啊，三十年磨一剑，直到二零一五年后，才开始慢慢的装备。不过后来太行发动机，在解决了很多问题后，也开始装备了，并且改进型号推力提高到十四吨了。
而现在呢，李思远设计的太行发动机，推力直接就超过了十四吨，推重比更是达到九点零，这比另一个时空的太行发动机强得多了。
不仅如此，太行发动机下一步还会有上矢量推力喷管的计划。
苏三五的超级机动，不再是难题，歼十一战斗机装上矢量推力的太行发动机，歼十装上矢量太行，都可以轻松做到的。
矢量推力发动机，还是有它独特的地位，有时候还真用得着，当然一般情况下是没有必要装，因为装上这个东西后，也会增加死重。
在矢量推力这块，老美走的是二元矢量推力发动机路线，而苏鹅则是搞的轴对称矢量推力。
二元矢量推力的好处是隐身效果好，所以老美把它用到了F22战斗机上面。
苏鹅的轴对称矢量推力发动机，并不是很理想，阿三可是吃了这亏，因为阿三买的苏三零MKI就有矢量推力喷管，结果导致重量增加几百公斤不说，推力还下降了，而且这种矢量推力喷管寿命也很短，最后还真的派不上什么用场，因为三代机空战的话，多数情况下都是超视距攻击了，近距格斗机会不多。
李思远也受邀参加了太行发动机的下线仪式，这次下线仪式，搞得十分的隆重，因为这台太行发动机，是中国第一台大推力军用涡扇发动机，是两型甚至三型主力战机的动力。
下线仪式上，军方领导做了重要的讲话，对太行发动机，军方可是给予厚望的，下线后接着就要进行首次试车了，领导也预祝首次试车圆满成功。
果然，就在第二天，太行发动机首次点火试车活动就要举行了。
李思远也留了下来，并且和张总师他们共同制订了太行发动机的试车大纲。
试车是非常重要的，对于军用大推力涡扇发动机来说，主要就是通过试车进行考核，只有达标了才可以装机试飞。
当然太行发动机，除了地面试车以外，还有模拟高空台试车，这将是一个非常复杂的过程，所以需要制造十二台样机来进行试验，这已经是大大缩减了数量了，因为大家都对太行发动机很有信心，毕竟这是李思远设计的。
第二天下午，太行发动机首次试车准备开始了，领导和专家们来到试车控制室，一台太行发动机样机，已经装到试车台架上了。
随着张总师亲自下达指令，试车终于开始了。
首先还是冷启动，是由电机带动太行发动机的转子等部件运转，充分的磨合，是点火之前必须要做的工作，不能一下子就直接点火的。
发动机的主要参数，都会在试车控制室的显示器上面显示出来，比如转速啊，温度啊，推力这些指标，都会显示出来。
现在当然是没有推力的，发动机在空转。
所有的领导专家，都很期待，太行发动机推力达到十四吨多呢，这么先进的发动机，也不知道首次试车是否会取得成功。
运行了二十分钟，各项数据都是正常的，张总师和李思远等专家商量了一下，决定点火了。
随着试车操作员按下点火的按钮，一阵轰鸣声响起，太行发动机点火成功了，尾喷口有热流喷出，这时候还是慢车状态，所以推力还比较小的。
现在也需要运