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第四百二十五章物资大采购(1 / 2)

李牧现在采购的武器,都是从国际武器公开市场采购,和欧洲小国采购武器的渠道类似差不多,不用经过国内的部门审核,看起来也不和果府沾边,不给别人浮想联翩,坐地起价的机会。

其实,果府采购的武器那么贵,不单是别人坐地起价了,可能也有自己人的问题,毕竟吃回扣,老传统了。

不但是武器,汽车也一样。

根据李牧了解,比如现在的福特汽车,国内国外也是两个价,国外二百六十美元一辆,国内八百多美元一辆。

这个也不是国外坐地起价,毕竟人家一年几十万的销量,并不在意国内这几千台;也不是关税太高,民国时期汽车之类奢侈品的进口关税才百分之二十。

主要还是国内的洋行和商行垄断了进货渠道,然后层层加价,国外卖二百六十美元,加上运费和关税成本不过三百多美元,国内却直接加价到八百多美元,简直躺着赚钱。

而且,这还不是个别现象,很多行业都是如此。

据说,由于这上面的利润实在太丰厚,沿海地区的一些军队和军阀也经常走私汽车和其他各种物资。

作为民国重要的大城市,广州为什么那么快陷落。据说就是有走私人员带路,小鬼子沿着军队的隐秘走私路线,直插广州腹地,导致广州极短时间内就被攻破了。

当然,当时校长从附近抽走不少部队,参与武汉会战,也是一个原因。

脑子里浮想联翩了一会儿,李牧花了七点二万美元,拿下了这六门博福斯七十五毫米山炮,又再次下了三十门山炮的订单,怎么也要搞个炮兵团吧。

炮弹也不便宜,十五美元一颗,总共一千颗库存,一点五万美元,被李牧全部拿了下来。

采购完武器,接下来需要采购的是汽车和卡车。

这个时候国外的汽车工业已经相当发达,李牧考虑许久,选择采购福特的轻卡。可以载重一点五吨,价格便宜,质量也还行。

这可不像在国内采购,没有关税,也没有经销商层层加价,直接就能从福特在东南亚的代理商手里拿货,比出厂价高不了多少。

不过,代理商目前手里的货源也不多,只有八十辆,被李牧全部拿了下来,一辆一千二百美元,总计九点六万美元。

又看了看,决定再采购点重卡,最后选择了梅赛德斯.奔驰l 6500重型卡车。

这辆车一九三五年问世,它原本是一种民用卡车,其基本设计也是以民用为主,但是在二战爆发后,该车难免沦为军用车辆,成为二战德军的重型运输车辆之一。

这种型号的重型卡车在目前这个年代,算是是非常优秀的民用重卡,该车为两轴卡车,后轴双轮胎,轴距5.1米,配有液压制动的鼓式制动器。

车长9.45米,宽2.5米,高2.42米,车重约6.65吨,最大载重约7吨,最大行驶速度75千米每小时,百公里油耗38升。

不论是速度,还是载重都非常不错。当然,价格也不便宜,五千二百美元,只有十辆的货源。

李牧稍稍考虑,就拿了下来,轻卡的载重毕竟只有一点五吨,有些机器或者武器的运输,还非得用重卡不可。

花了五点二万美元,拿下了这十辆重卡。

李牧本想再采购点吉普,这个车后世挺有名的,可惜现在吉普还没诞生,还要再等两年。

接下来,就是给自己采购几辆座驾,这个时代后世的各大知名品牌都已经出来了。

奔驰、宝马、雪佛龙、雪佛兰…李牧竟然还发现了劳斯来斯幻影、宾利和林肯的身影,这可是民国。

劳斯来斯幻影i代,是福特汽车一九二七年研制的,时速可达120公里,但是贵得离谱,当时中国只有一辆,还是外国人开。

还有1929年出厂的宾利blowe,最高时速可达160公里,堪称全球最快,同样贵得离谱,整个民国时代都没能进入中国。不是别的原因,当时中国根本没有公路跑得了这样的车。

中国极少数人能消费的豪华汽车就只有一款林肯,占市场大头的汽车品牌则是福特、雪佛兰和雪铁龙,后世名气更大的奔驰、宝马此时销量反而很少。

相比普通的民用汽车,这些豪车的价格也很夸张,少则几千美元,多则上万,这可是一美元等于一克黄金的时代。

李牧随意采购了一些,林肯、奔驰宝马,雪佛兰都有,宾利和劳斯来斯幻影没有现车,需要订购。

对这两款车,李牧还挺好奇的,民国的这两款车又是什么样,便订了两辆。

采购了汽车,自然要采购汽油。

这几年,汽油价格都挺稳定的,事实上,在二战期间,石油价格都挺稳定的,没有发生什么大的波动。

例如1939年原油价格为1.02美元/桶,到1945年价格为1.05美元/桶,期间最高的价格也只有1942年的1.19美元/桶。

这个价位,持续了很长时间,甚至到了1960年,石油价仍为1.90美元/桶。

直到1973年第四次中/东战争爆发,产油国采取了减产等举措,使油价在不到3个月内,从每桶约

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